Schritt 15) Hülsenzuführscheiben-Wechsel, Bild
187: Die Scheibe wird nur dann gewechselt, wenn es der Kaliberwechsel erfordert.
1. Die Scheiben (Bild 187) wird von Hand
herausgezogen. Dabei gleitet die Welle der Hülsenzuführscheibe von der Antriebswelle des
Motors.
2. Die neue Scheibe aufsetzen und langsam drehen, bis sich die
Kerbe in der Scheibe zur Rille der Antriebswelle ausrichtet. Daraufhin gleitet dann die
Scheibe auf die Antriebswelle, d.h. die richtige Position.
Hinweis: bezüglich Schritte Nr.16 & 17: Der Schieberstößel und der
Positionsanzeiger auf Station-2 brauchen weder entfernt noch gewechselt zu werden, sondern
müssen je nach Art des Kaliberwechsels, höchstens justiert werden. Ob deren Justierung
erforderlich ist, richtet sich einzig und allein nach dem Durchmesser des Hülsenbodens,
z.B. müssen beim Wechseln von 9mm auf .45 ACP wegen der verschiedenen Durchmesser der
beiden Hülsen der Schieberstößel sowie der Positionsanzeiger auf Station-2 nachgestellt
werden. Dagegen fällt beim Wechseln von .45 ACP auf .30-06 oder .308 die Nachstellung der
beiden Teile aufgrund gleicher Durchmesser weg.Schritt 16)
Nachstellung des Schieberstößels, Bild 188 [Adjusting the camming
pin] (siehe Hinweis oben):
1. In Station-1 und Station-2 wird je eine Hülse eingesetzt. Die
Hülse in Station-2 muß mit einem neuen oder gebrauchten Zündhütchen [primer] versehen
sein.
2. Die Spannmutter [lock nut] des
Schieberstößel [camming pin] wird mit einem 9/16"-Gabelschlüssel gelöst, Bild 189. |
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