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Inhaltsverzeichnis
Fehlersuche
If you do not find your answer here please see Dillon's Online Trouble
Shooting Guide at http://www.dillonhelp.com. You
may also email Dillon's technical staff at tech@dillonprecision.com. |
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Of
course you may also call Dillon Precision to speak directly with a
technician. The toll free number is
° 800.762.3845 or 480.948.8009
° Fax 480.998.2786
° Open 7-6 MST, M-F; 8-3 Sat.
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| Benutzen Sie 30er Öl für die Hauptwelle und
Lagerfett für die Lager. Benutzen Sie kein Sprühöl wie zum Beispiel WD40 oder Break
Free, da Sie sonst Gefahr laufen, Pulver und Zündhütchen zu verunreinigen. |
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Problem Eins:
Zündhütchen sind nicht tief genug gesetzt.
| A. Hülsenhalteplatte zu locker. B.
Hülsenhalteplatte falsch herum befestigt. Auf der Oberseite können Sie die Nummer der
Platte sehen. |
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C. Der Crimp in den Zündglocken
militärischer Hülsen verursacht dieses Problem. Crimps können leicht mit der Dillon
Zündglockenentgrater Super Swage 600 entfernt werden. |
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Problem Zwei:
Fehlerhafte Pulvermeßschieberbedienung.
| A. Drehen Sie die Pulvermatrize
(#20064) im Uhrzeigersinn in achtel Umdrehungen rein. Dies sichert eine komplette
Aktivierung des Pulvermeßschiebers. B. Langes Stäbchenpulver fällt
aufgrund seiner Länge und Form nicht gleichmäßig durch kleinere Pulvertrichter. Ein
weiteres Problem sind enghalsige Hülsen. Oft bilden diesen Pulverarten eine Brücke über
dem Hülsenmund und verursachen so Verschütten und |
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fehlerhafte Ladungen. Diese Pulver kann man nicht schnell abfüllen, und
wenn Sie darauf bestehen, es in enghalsigen Hülsen zu benutzen, wägen Sie es am besten
per Hand. Moderne Kugelpulver reichen für die meisten Ladungen aus. Diese Pulver
funktionieren genauso wie Stäbchenpulver, aber ohne dieses Problem. Warnung: Benutzen Sie
kein I.M.R. Stäbchenpulver in Hülsen mit einem Kaliber kleiner als .30 / 7,6mm. |
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Problem Drei:
Zündhütchen klemmt oder wird fehlerhaft zugeführt.
| A. Zündhütchen Fehlzuführungen
können durch Fehleinstellungen der Einstellschraube (#13961) im
Zündhütchen-Zuführungsblock verursacht werden (Siehe Bild
10). B. Der
häufigste Grund für Fehlzuführungen oder eingeklemmte Zündhütchen ist der
Zündhütchensetzstempel, der nicht ganz in die Zündhütchenzuführung gesetzt ist. Dies
hat zur Folge, daß der Zündhütchenhalter die flexible Öffnung am unteren Ende der
Zündhütchenmagazinröhre nicht ganz berührt. |
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Warnung: Wenn Zündhütchen eingeklemmt sind und
nicht vom unteren Ende des Zündhütchenmagazins zugeführt werden, versuchen Sie nicht,
die Zündhütchen oder die Zündhütchenschiene mit Gewalt zu bewegen. Eine Explosion mit
Verletzungsgefahr kann auftreten. C. Ein weiteres häufiges Problem
ist, daß die Zündhütchenschiene nicht ganz mit dem neuen Zündhütchen nach vorne
läuft. Wischen Sie die Zündhütchenschiene von Zeit zu Zeit mit einem Lösemittel ab.
Dies entfernt verbrauchte Zündhütchenreste, die die Ursache für das Schleifen der
Schiene sind. |
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Problem Vier: Hülsen
werden zerquetscht.
| A. Wenn Ihre Matrizen keine
Einführung mit Radius haben, müssen Sie die Hülsen in die Matrizen einführen. Die
beste Lösung ist, die schlechten Matrizen gegen Matrizen auszuwechseln, die einen
richtigen Radius haben. |
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B. Ziehen Sie immer Ihre
Matrizenbefestigungsringe mit einer Hülse in der Matrize. Dies sichert Ihnen die richtige
Ausrichtung zwischen der Matrize und der Hülsenhalteplatte*. Stellen Sie
Ihren Zündhütchenausstoßer auf dieselbe Weise ein und Sie liegen richtig. |
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