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Einstellungen und Umwandlungen
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Entgratereinstellungen
Benutzen Sie NUR eine nicht entcrimpte
Militärhülse für diese Einstellungen.
Mit dem Handgriff in der unteren Position, schrauben Sie die
Entgrater-Rücksetzstange (#13017*) nach unten, bis sie die
Unterseite der Hülse berührt und sie an Ort und Stelle hält (Bild
18).
Mit dem Handgriff noch in der unteren Position, drehen Sie die Entgraterstange nach
oben, bis sie die Unterseite der Hülse berührt.
Heben Sie den Handgriff bis zur Hälfte an und drehen Sie die Entgraterstange eine
viertel Umdrehung. Bedienen Sie nun den Handgriff. Prüfen Sie die Hülse, und wenn Sie
eine komplette Entgratung der Zündhütchentasche erzielt haben, ziehen Sie die
Schließmutter (#13682) an. |
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Eine richtig entgratete Zündglocke
hat am Rand eine abgerundete Kante. Einige Militärhülsen (.223 & .308) haben am
Anfang drei kleine Kerben am Rand der Glocke; wenn sie richtig entgratet sind, sind die
Kerben nicht länger sichtbar.
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| Bild 18: A
cut-a-way view of a .45 ACP with the swage rod and the backup rod properly adjusted in the
swaging position. |
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| *Bedeutet ein kaliberspezifisches Teil - Siehe Kaliber Wechseltabelle für das Kaliber, das Sie
laden. Resume Reading |
Zündhütchensystem Wechselanleitung
Die RL1050 wird entweder mit
dem großen oder dem kleinen Zündhütchensystem installiert geliefert. Um vom großen auf
das kleine System zu wechseln, folgen Sie dieser Anleitung:
Versichern Sie sich, daß alle Zündhütchen vom Zündhütchensystem entfernt
wurden. Dann entfernen Sie das Frühwarnsystem und die Rändelkappe. Dann entfernen Sie
das Magazin (#13673 - groß oder #13879 - klein) und ersetzen Sie es mit dem Magazin der
neuen Größe. Versichern Sie sich, daß die Feder an der Spitze (#14003 - groß oder
#14024 - klein) in der Nut im Sockel zu liegen kommte wenn das Magazin ganz unten ist.
Ziehen Sie den Betriebshandgriff in dessen untere Position.
Lösen Sie die Hebelarmschraube (#13732), schieben Sie die Klammerbaugruppe 10 cm
nach oben und ziehen Sie sie fest.
Heben Sie den Betriebshandgriff an, entfernen Sie die zwei
Zündhütchenzufuhrkörperschrauben (#13363) und nehmen Sie die
Zündhütchenzufuhrbaugruppe (#20773) ab.
Entfernen Sie die Sperrnocke (#11686) vom Matrizenkopf (#20420) (Bild 19).
Entfernen Sie die mechanische Rückführstange (#13960) von der
Pulvermeßschieberwendedocke (#13871), indem Sie die Stangenklammer (#13929) lösen (Bild 20). |
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| Bild 20: After removing the clip
and disconnecting the rod, replace the clip in the rod for safe-keeping. |
Lesen Sie die gesamte Anleitung zum Entfernen des Matrizenkopfes und der Hülsenhalteplatte,
bevor Sie fortfahren.
Entfernen Sie die Hülsenzufuhrröhre (#13761), legen Sie sie auf die Werkbank und
nehmen Sie den Matrizenkopf ab. Jetzt können Sie die Hülsenhalteplattensperrmutter
(#20311) entfernen, indem Sie die vier Sperringschrauben ungefähr vier ganze Umdrehungen
drehen. Dies erlaubt Ihnen, die Zündhütchenschiene (#20311 - groß oder #20317 - klein),
die Muffe (#13031 – groß oder #13222 - klein), die Feder (#13858) und den Stempel
(#12849 – groß oder #13307 - klein) mit den Teilen für Ihre neue
Zündhütchengröße zu ersetzen.|
Sie sollten jetzt auch Ihre Maschine säubern. Beachten Sie, daß Sie einen
speziell entworfenen Schraubenzieher für die Muffe in Ihrem Zubehörbeutel haben.
Schmieren Sie die Unterseite des Zündhütchenstempels vor der Installation. Stellen Sie
nun Ihren neuen Stempel (#12849 - groß oder #13307 - klein) ein, so daß es mit dem
Flansch (#13031 – groß oder #13222 - klein) abschließt, indem Sie die
Einstellschraube (#13226) nach oben oder unten drehen. Wenn der Zündhütchenstempel zu
niedrig ist, bleibt Schmutz obendrauf und hinterläßt Abdrucke auf Ihren Zündhütchen.
Wenn sie zu hoch ist, versperrt sie die Schiene. Anmerkung: Sie können die Schiene als
Führung verwenden. Schieben Sie sie vor und zurück über den Flansch, um Ihre
Einstellung zu prüfen. |
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Entfernen des Matrizenkopfs
Trennen Sie die mechanische
Rückführstange (#13960) von der Wendedocke (#20319) indem Sie die
Rückführstangenklammer (#13929) lösen (Bild 20).
Entfernen Sie die Matrizenkopfsperre (#11686) (Bild 19).
Entfernen Sie die Zündhütchenfrühwarnsystemeinheit und die Rändelkappe.
Entfernen Sie nun die Zündhütchenschienenhebelbaugruppe (#20488).
Benutzen Sie eine 15/16 Zoll Steckschlüssel oder Schraubenschlüssel (nicht
enthalten), um den Matrizenkopfbolzen (#13342) und –unterlagsscheibe (#13449) zu
entfernen (Bild 21).
Entfernen Sie nun den Matrizenkopf (#20420). Wegen der Federbelastung werden Sie
ein wenig Widerstand bemerken. Bewegen Sie den Matrizenkopf nach oben und weg, während
Sie den Handgriff festhalten. |
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Nachdem Sie den Matrizenkopf
entfernt haben, lassen Sie langsam den Handgriff herab.
Wenn Sie den Matrizenkopbolzen (#13342) neu installieren, drehen Sie ihn nur per
Hand fest, dann ziehen Sie den Handgriff ganz hoch und runter, um sicherzugehen, daß
alles richtig liegt. Mit dem Handgriff in der unteren Position ziehen Sie den
Matrizenkopfbolzen mit dem oben erwähnten Schlüssel fest.
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| Bild 21: Use a
15/16" socket wrench to remove the toolhead bolt. |
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Entfernen der Hülsenhalteplatte
Entfernen Sie den Auswurftab (#13189).
Lösen Sie die vier Begrenzerschrauben (#13895) ungefähr zwei volle Umdrehungen.
Benutzen Sie eine Zahnbürste, um Pulver zu entfernen, das im Gewinde sein könnte,
bevor Sie den Schließring entfernen.
Entfernen Sie als nächstes den Schließring (#20311). Drücken Sie nun den
Hülsenzufuhrkolben (#13073*) |
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zurück und heben Sie die
Hülsenhalteplatte (#11925) ab. Gehen Sie sicher und schmieren Sie die Bohrung der
Hülsenhalteplatte ein wenig, wenn Sie diese wieder installieren. Daumenregel: drehen Sie
den Schließring nach unten, bis er fest sitzt, und dann eine Achtel Umdrehung wieder
heraus. Ziehen Sie dann die vier Begrenzerschrauben (#13895) wieder fest. |
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| *Bedeutet ein kaliberspezifisches Teil - Siehe Kaliber Wechseltabelle für das Kaliber, das Sie
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